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Le musée ferroviaire de Saint-Géry dans le Lot, créé il y a plus de trente ans, doit recruter de nouveaux bénévoles afin de poursuivre son activité.

Dans le Lot, à Saint-Géry, près de Cahors, un musée dédié à l’histoire ferroviaire dans la vallée du Lot tente de survivre. Créé en 1994 dans l’ancienne gare de marchandises par l’association Mémorail Quercy Vapeur, il abrite des centaines d’objets patiemment récupérés, qui racontent l’histoire de la ligne Cahors – Capdenac, fermée en 1989. « À la fermeture de la ligne, tout partait à la ferraille.

Il fallait éviter que ce passé tombe dans l’oubli », raconte Jean-Noël Boisseleau, secrétaire de l’association. Les bénévoles ont sauvé ce qu’ils ont pu : casquettes, documents, outils, lanternes, affiches touristiques, maquettes… Ils ont aussi créé un réseau de trains miniatures, à l’échelle HO, avec cinq circuits autonomes (plus de 100 mètres de voies au total) installés sur trois niveaux.

Un circuit de vapeur vive

Dans le parc ombragé qui jouxte le musée, un circuit de 450 mètres permet de faire circuler un petit train à vapeur vive (une Decauville 030 à l’échelle 7 1/4) ou un locotracteur thermique en été, lors de la saison touristique. Le circuit compte de nombreux éléments SNCF d’origine : pont bascule, cloche de gare, chariots, barrière et portillon de passage à niveau.

La rame, composée de quatre wagonnets, peut accueillir jusqu’à seize passagers. La voie ferrée est équipée d’aiguillages et d’un pont tournant qui permet la manœuvre de retournement de la locomotive. Le site abrite également une pièce très rare : la station de pompage SNCF des installations hydrauliques de la gare de Saint-Géry, avec sa cheminée en briques, d’une hauteur de 18 mètres, et son garde-corps métallique au décor original. Le motif représente une locomotive à vapeur.

Pour Robert Montaudié, président du musée, la mission du musée est claire : « Maintenir vivante une histoire collective tout en accueillant du public. C’est un travail de mémoire et de transmission », résume-t-il.

Un appel à la mobilisation

Outils, plaques de signalisation, affiches touristiques, photos d’archives : les collections du musée racontent l’histoire du chemin de fer dans la vallée du Lot à partir du XIXe siècle.

Mais aujourd’hui, les bénévoles ne sont plus assez nombreux pour ouvrir régulièrement le musée chaque dimanche pendant les mois de juin, juillet et août. « Sans relève, difficile d’assurer les permanences et les animations », constate Monique Codet, bénévole à l’association depuis 1994. « La fréquentation du musée est la seule ressource financière sur laquelle nous pouvons compter », explique Jean-Noël Boisseleau. Seule certitude à ce jour, le musée ouvrira pour les Journées du patrimoine en septembre 2026. « Mais nous souhaitons accueillir le public dès le dernier dimanche de juin », annonce Robert Montaudié.

Selon Lionel Desmoulins, nouvel arrivant dans l’équipe, « l’association qui a 31 ans a besoin d’un renouveau. Nous lançons un appel à tous ceux, passionnés de chemin de fer ou non, à nous rejoindre pour continuer à faire vivre ce musée et ainsi accueillir le public pour une expérience à la fois ludique et immersive. »

Mémorail Quercy Vapeur espère que son appel trouvera un écho : sans nouveaux bénévoles, la mémoire du rail dans la vallée du Lot risque de s’éteindre à petit feu.

Contact : Musée ferroviaire, Le Bourg, 46330 Saint-Géry. Robert Montaudié, 09 64 02 20 44.

La ville de Saint-Etienne est le lieu de naissance du chemin de fer en 1827, bien avant Paris et le reste de la France. Un nouveau panneau pédagogique raconte cette histoire méconnue d’une partie du grand public.

Saint-Etienne, ville du train par excellence ? Certainement puisque c’est là qu’en 1827, la première ligne de chemin de fer de France (et d’Europe continentale) fut mise en service pour transporter du charbon de Saint-Etienne jusqu’au port d’Andrézieux, 23 km plus loin.

Raconter l’histoire locale

À l’époque, les wagons étaient tractés par des chevaux. Une deuxième ligne sera ouverte en 1832 pour assurer le transport de voyageurs, à l’aide de locomotives à vapeur, entre Saint-Etienne et Lyon. Puis une troisième sera mise en service en 1833 pour relier Andrézieux et Le Coteau près de Roanne. Pour (mieux) faire connaître ces dates de l’histoire ferroviaire, un panneau pédagogique de grandes dimensions a été officiellement inauguré le 29 novembre par Jean-Paul Fournier, président de L’Eclisse, un groupement d’associations intéressées par l’histoire locale, en présence de représentants de la municipalité et de Séverine Lardellier-Nesme de SNCF Réseau.

Un anniversaire qui sera fêté en 2 Споредle panneau est installé sur l’ancienne voie dite de l’Etivalière, qui reliait Pont de l’Ane à La Terrasse, soit le tracé d’origine qui traverse la cité stéphanoise. Des textes assortis de visuels racontent la naissance de ce chemin de fer. Aujourd’hui, une voie verte a remplacé la voie ferrée, mais les rails ont été partiellement conservés à leur place. L’Eclisse a le projet de commémorer l’anniversaire de ces trois lignes en juin 2027.

Contact : [email protected], www.leclisse1827.fr

Fin des années 1990, la Région Centre annonce que l’électrification de la transversale Nantes-Dijon-Lyon arrivera à Saincaize en 2011. Une perspective dont se saisit Jean-Claude Lebrun, Vice-Président (PCF) en charge du transport ferroviaire en Bourgogne, pour initier le concept de Voie Ferrée Centre Europe Atlantique (VFCEA).

Ce concept VFCEA, est un projet novateur visant à faire de cette transversale le premier axe ferroviaire à fort potentiel reliant l’Atlantique à l’Europe Centrale. En faisant inscrire l’électrification de la partie Nevers-Chagny dans le Schéma Régional des Infrastructures de Transport, JC Lebrun ouvre de nouvelles perspectives aux usagers du train et au transport de marchandises. Il permet de relier les Régions Bretagne, Pays de Loire, Centre Val de Loire, Bourgogne Franche-Comté, et les Ports de l’Atlantique au Bassin Rhône-Saône, de les ouvrir à l’Europe Centrale et d’offrir un débouché à la liaison Turin-Lyon.

Un projet partagé, que les citoyens font avancer

Porteur d’avenir, ce projet devrait être au cœur des actuelles politiques publiques: écologiques, d’aménagement du territoire, de réindustrialisation, d’accès aux mobilités et de complémentarité entre le fret ferroviaire, routier, maritime et fluvial.

Les délibérations que nous proposons et adoptées par des centaines d’élus de diverses sensibilités, les pétitions signées dans les gares et trains, les débats et échanges initiés entre représentants des collectivités, d’associations d’usagers, de syndicats, d’entreprises, d’opérateurs ferroviaires, des ports de l’Atlantique, les milliers de citoyens qui ont participé en 2016 au débat public organisé par la CNDP, tout cela a contribué à l’intégration de la VFCEA au Corridor Fret Atlantique.

Sa concrétisation se heurte à un manque de financement public dans des infrastructures ferroviaires et à l’ouverture à la concurrence.

Pour faire de la VFCEA un réel Corridor Fret Européen multimodal, nous demandons à l’État et à l’Europe :

• une modernisation (dont l’électrification Nevers-Chagny) de cette transversale et sa mise au gabarit,
• pour une mise en valeur locale, une étude sur les flux et nature des produits et marchandises susceptibles de traverser la France,
• un financement des travaux et études nécessaires, assuré nationalement par un prélèvement sur les concessions autoroutières et au niveau européen par un fonds d’investissement alimenté par la BCE.

Jean-Paul Pinaud, Président de l’Association VFCEA [email protected]

Pendant les vacances de Noël et de février, il sera possible de faire du patin à glace au sommet du puy de Dôme, accessible par le Panoramique des Dômes.

C’est le retour des Hivernales, proposées par le Panoramique des Dômes, au sommet du puy de Dôme : du 20 décembre au 4 janvier et du 7 au 22 février, une patinoire de glace est installée pour que petits et grands puissent profiter de la magie des fêtes en famille. C’est à coup sûr une expérience féerique à vivre à 1 465 mètres d’altitude ! Les tout-petits pourront profiter de patinettes et de chaises luges pour un premier apprentissage. « Respectant les enjeux écologiques, nos tapis glaciers certifiés réduisent la consommation énergétique jusqu’à 20 %, commente l’exploitant. Notre groupe froid insonorisé se déclenche uniquement en cas de températures positives, permettant ainsi de réduire la consommation d’électricité de manière significative. De plus, tous les réfrigérants utilisés sont non polluants et l’eau glycolée qui circule en circuit fermé est alimentaire, retraitée, contrôlée et réutilisée. »

À l’attention des jeunes visiteurs, le Panoramique des Dômes propose également un jeu de piste, le Roi des Neiges. Au sommet du puy de Dôme, les participants devront résoudre des énigmes et trouver des indices pour libérer Panoramax de sa prison glacée.

Contact : https://www.panoramiquedesdomes.fr

Une série d’animations et d’événements a été programmée tout au long de l’année 2025 un peu partout en Grande-Bretagne pour célébrer les 200 ans du chemin de fer moderne. Dans le cadre de ces célébrations, une capsule temporelle a été remplie d’objets et de témoignages, afin d’être conservée à l’université de Derby pendant au moins 50 ans, afin que le 250ᵉ anniversaire du chemin de fer puisse prendre en compte les événements du bicentenaire du transport ferroviaire moderne.

La capsule « Railway 200 » a été remise le 8 décembre dernier par Emma Roberts, responsable du programme « Railway 200 », à Heather Kelly, directrice générale adjointe du Derby College Group. Elle sera entreposée dans la rotonde de cette université afin de marquer l’événement et de le partager avec les étudiants et la communauté éducative.

Parmi les témoignages laissés aux générations futures : une lettre de l’équipe Railway 200 aux organisateurs du 250ᵉ anniversaire ; une lettre du ministre des Transports chargés des Chemins de fer, Peter Hendy, à son successeur en 2075 ; un journal, daté du 27 septembre 2025, relatant les célébrations du bicentenaire dans le nord-est de l’Angleterre ; un badge de défi Railway 200 ; le discours prononcé le 8 décembre par Jack Rhodes, apprenti cheminot à l’université de Derby ou encore une contribution de « The Greatest Gathering » (Le grand rassemblement), organisé par Alstom sur son site historique de Litchurch Lane à Derby. La plus ancienne usine ferroviaire de Grande-Bretagne a exposé plus de 50 modèles de trains qui retracent l’évolution technologique du matériel roulant.

Il nous manque ici la place pour lister l’ensemble des objets et textes qui ont été placés dans la capsule temporelle, mais une certitude : le passage de relais entre générations devrait être réussi !